Тогда тошните на логанах

Сообщение от Noro

Т.е.? Постоянные пробои на трассе?

Пробоев нет, глотает все, но прыгает дай боже)))

Бревис конечно не замена логана, до логана и во время владения им я засматривался на тойоту ист. Тем более, что для меня как дачника, кузов хэтчбек более предпочтителен, чем седан. Габариты у него такие же, есть варианты вэдовые, есть и более мощные чем логан.

Сообщение от Noro

Счас посмотрю конечно, но… Как дела с остальными эксплуатационными характеристиками – надежность и стоимостью обслуживания?

А здесь с логаном мало кто поспорит. Цены на запчасти на уровне жигулей )))

Сообщение от Noro

Идеал мне нужен, который и кочки глотает, и не пробивается под нагрузкой, ну что тут не понятного :-)))

Максимальное существующее приближение к нему с ограничением по сумме и размерам.

Марк2 – мне не нужна большая мощная машина. Нужна городская, соотв. размеров логана или короллы.

Тогда овощная Импреза. Воткнешь резину с большим профилем и будет примерно как на Логане.

Сообщение от aston

Непробиваемая подвеска – значит жесткая и упругая. Такая подвеска на любой Хонде, Субаре и Мицу. Только кочки они не глотают, а очень даже подробно повторяют их профиль.

Хорошо глотает кочки мягкая подвеска, как на Тойоте и Ниссане. Но она то и как раз “пробиваемая”.

Так что не совсем понятно, какая подвеска тебе нужна, непробиваемая или кочкоглотательская?

О! Жесткая подвеска – это тогда Демио. Зато труднопробиваемая, это да.

После Логана наверно любая иномарка лучше будет)))

Работал полтора года назад торговым представителем, полгода юзал Логана, хоть и 1,4 но в люксе, впечатления двоякие, салон просторный, багажник огроменный, при довольно скромных размерах снаружи.Жесткий пластик, но салон тихий, но! Меня убила на повал подвеска!Работа торгового это 200, а то и 300 км за рабочий день, дороги от идеала до полного говна, ходовка хавала все, весна, вытаял снег, 7км/ч, яма, удар. На своей Кресте на подобной ямке я погнул литье, здесь даже колпак не отлетел, я был в шоке! За одиннадцать лет поменял кучу тазов и япов но ничего подобного я не встречал. Сейчас юзаю Фунта, хорошая машина, вместительная, удобная но до Логановской ходовки ему далеко. Читал За рулем, что машина изначально создавалась для стран третьего мира и перед конструкторами была поставлена задача сделать ходовку под отсутствие дорог, я счетаю у них это хорошо получилось. У япов такого компромиса не найдешь, будет или пробиваемая тойота, но не дорогая в ремонте, или непробиваемая хонда но дорогая в обслуживание, а ломается все рано или поздно.

Сообщение от Maybrevis

До логана и во время владения им я засматривался на тойоту ист.

Цитата из отзыва

Каждую колдобинку Ист, я и мои пассажиры чувствуют попой и всем телом. Водителю и переднему пассажиру немного легче. Задние пассажиры буквально подпрыгивают, когда машина пролетает по маломальским ямкам. Короткая база видимо сказывается. При езде по гравийке все трясет жесточайшим образом.

Это обратная сторона любой “непробивной” подвески?
Неужели в Логане также?

Сообщение от Фунтик 54

У япов такого компромиса не найдешь

help
Неужели все так плохо?

Сообщение от Noro

help
Неужели все так плохо?

Мистер))), мой вам совет – купите Логан. заправляйте его 98 бензином и будет вам щастье

Сам хочу такую подвеску – чтоб комфортно, но пробоев на каждой кочке не бояться и в поворотах более-менее.Них…я у япов такого нет:-( Не, среди джипообразных или в бизнес-классе может и есть, но ценник не тот. Много я всяких таратаек яповских пощщупал, и сделал вывод – самый подходящий вариант: Спаська в старом кузове+новые пружины+стойки пожёстче(не “комфорт”). Тогда получится примерно то, что надо.

Французы машину делали для стран третьего мира. А Япония к ним не относится. так что искать в Японии аналог Логану практически бессмысленно.
А подвеску на Логане я кстати один раз все таки пробил – ездил в Суздаль этим летом и на трассе был участок до Петушков несколько км в хлам разбитой дороги, ехали и туда народ стоял (ДТП), и обратно вообще толпа собралась – машин 5-6, и вот я лечу 160 🙂 заранее увидел, начал оттормаживаться, успел скорость где-то до 70 погасить, и яма. Думал литому диску пипец пришел, несмотря на профиль 65 – такой жесткий удар был. Но потом оказалось все ок, ниче не погнулось, не раскололось, шина и диск целые.

Сообщение от aston

Про “Короля кочкоглотания” не понял совсем.
У нас много такси в городе Логаны и Символы. Часто на них езжу. Чего там “кочкоглотательского” не заметил вообще. Дрова дровами.

Поздно увидел этот пост, но отвечу)))
Если поменять шины то ДД превращается в КК )))

Короллы от 2001 года, седан или хетчи- Ранкс, Алекс….мой выбор Ранкс, езжу, балдею…

А помне дак лучше двенаху взять чем этот лохан.он у/ёбищ/ный шо писец.но всё это ИМХО!

Сообщение от Noro

Идеал мне нужен, который и кочки глотает, и не пробивается под нагрузкой, ну что тут не понятного :-)))

Максимальное существующее приближение к нему с ограничением по сумме и размерам.

Марк2 – мне не нужна большая мощная машина. Нужна городская, соотв. размеров логана или короллы.

Возьми калду овощную.

стоял перед таким же выбором, искал японку чтоб клиренс более менее был (дом за городом), полный привод, ну и цена в пределах разумного…Пока остановился на митсубиши РВР. Цена – качество устраивает меня.

Сообщение от Maybrevis

Мистер))), мой вам совет – купите Логан. заправляйте его 98 бензином и будет вам щастье

Автомат хочу 🙂 Не клеймите, имею право хотеть-то 🙂

Сообщение от FLATTER

…сделал вывод – самый подходящий вариант: Спаська в старом кузове+новые пружины+стойки пожёстче(не “комфорт”). Тогда получится примерно то, что надо.

Старый – плохо. Автокредит отпадает.
Но спасибо за наводку!

Сообщение от Чеслав

Короллы от 2001 года, седан или хетчи- Ранкс, Алекс….мой выбор Ранкс, езжу, балдею…

Мечтаю об Аллексе 2003 1.8 4ВД :-))) Дорого пока для меня.
Как, кстати, подвеска в нем на пробой? Есть же поверие, что все Тойоты “мягкие” и пробиваемые соответственно?

Сообщение от Пахер

А помне дак лучше двенаху взять чем этот лохан.он у/ёбищ/ный шо писец.но всё это ИМХО!

Автомат – обязательное условие 🙂
А Логану его внешность за подвеску можно простить, я считаю.

Сообщение от Miner

Возьми калду овощную.

“Овощная” – это 1.8? Подвеска – то что надо?
З.Ы. А чоа у нее клиренс всего 155? о_О

Сообщение от Диковен

стоял перед таким же выбором, искал японку чтоб клиренс более менее был (дом за городом), полный привод, ну и цена в пределах разумного…Пока остановился на митсубиши РВР. Цена – качество устраивает меня.

Митцу? Страшно. Буду изучать отзывы. Спасибо за наводку!
З.Ы. Двери пассажирской задней нет, не удобно 🙁 И старая, автокредит не подходит. Без этого – интересная машинка, однако.

Подниму тему.
Год отъездил на Королле, в начале был относительно доволен, но подвеска долго по нашим направлениям (дорогами это не назвать) не выдержала. Вот теперь стою перед выбором – вкладывать деньги в Королу или… Или появился авто с подвеской, по комфорту (на плохих дорогах) не уступающий Логану?

Если сформулировать требования следующим образом: АКПП + климат + год от 2002 + 4-5 дверей + клиренс (геометрическая проходимость для дачи/природы на шашлык, не говны) + подвеска энергоемная и непробиваемая как у Логана + в пределах 500 тыр.
Есть варианты?

Сообщение от Noro

Подниму тему.
Год отъездил на Королле, в начале был относительно доволен, но подвеска долго по нашим направлениям (дорогами это не назвать) не выдержала. Вот теперь стою перед выбором – вкладывать деньги в Королу или… Или появился авто с подвеской, по комфорту (на плохих дорогах) не уступающий Логану?

Если сформулировать требования следующим образом: АКПП + климат + год от 2002 + 4-5 дверей + клиренс (геометрическая проходимость для дачи/природы на шашлык, не говны) + подвеска энергоемная и непробиваемая как у Логана + в пределах 500 тыр.
Есть варианты?

знаешь была дилемма как у тебя – взял первый меган. подвеска таже, комфорта больше, багажник еще огроменнее, расход 8 литров, торсион, но МКПП. тем более за такие шиши)))))))))))))) 2001